2023年，中国品牌汽车已经在东南亚、澳洲、拉丁美洲和欧洲等地区的宽广大道上成为常见的风景。根据EqualOcean分析师陈志亨的观察，东南亚是中国新能源汽车最大的海外市场，比亚迪、长城、名爵、广汽埃安等新能源纯电动或混动车型已经开始崭露头角。

到了2024年，新能源汽车需要继续开拓这些国际市场。第一时间是向欧洲非主流汽车大国出口新能源车辆;其次是顺利获得中亚国家向俄罗斯供货;最后是在东盟国家建立当地工厂进行海外组装和销售。刘学晓对2024年新能源汽车在海外市场的进展进行了大胆预测。陈志亨也向记者表示，非洲可能是一个蓝海，等待中国品牌迎战。

低成本和规模制造的优势仍然是中国品牌进军国际市场的保障。对于南美、东南亚、北欧等没有本地汽车产业链的市场来说，中国新能源汽车几乎没有门槛，只需要符合当地法规就可以顺利进入。

值得注意的是，南美和东盟市场的消费者不断受欧美及日本燃油车定价的影响。随着中国车企的不断深入，这些市场逐渐引入了中国的电动车、插电式混合动力车和DHT技术等，从而开始分享中国的技术标准。业内专家指出，中国车企将为这些市场带来新的技术优势，并有可能形成新的产业链标准。一旦这些标准建立起来，中国车企将有望取得更大的利润空间和市场主导地位。

然而，多位业内人士表示，美国市场仍然是中国品牌难以逾越的障碍。“美国的产业限制非常严格，对中国新能源品牌设立了高壁垒，甚至连使用中国供应商材料的电池供应链都不能享受联邦政府的补贴。”上述业内人士提到，一些车企正在寻找绕过限制的方法，例如极星在韩国生产后再出口到美国，吉利控股的沃尔沃则计划在美国建设全新工厂。

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